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供应链管理

供应链管理

2024年02期

本刊以重大财经新闻的深度报道为主，除向社会各界精尖子高屋建瓴地阐述财经全景住处及剖析个中要幕外，还注重提供新启示，新思路、新机遇和新谈资。

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供应链创新与应用 | 影响物流业与制造业深度融合创新发展实施绩效的理论框架

供应链创新与应用 | 影响物流业与制造业深度融合创新发展实施绩效的理论框架

近年来，物流业与制造业两业深度融合对物流企业与制造企业实施绩效产生了重要的现实影响。目前我国缺少聚焦两业深度融合创新发展实施绩效影响因素的系统研究。文章采用多案例研究方法，以国内的六家案例企业为研究对象，对两业深度融合创新发展实施绩效影响因素进行探究，基于单案例分析与多案例对比分析，构建相应的理论框架，为企业深化两业融合提供实践指导。研究表明：服务能力与创新能力是影响两业深度融合创新发展实施绩效的两大主要因素；客户需求对资产投入、流程优化、技术升级以及组织协同存在重要影响，在此过程中快速响应对客户需求的影响机制存在调节作用；资产投入、流程优化、技术升级、组织协同对服务能力、创新能力具有正向影响，合作主体异质性会对上述因素的影响产生调节作用；服务能力与创新能力是资产投入、流程优化、技术升级以及组织协同影响两业融合创新发展实施绩效的中介变量。创新性地结合两业深度融合创新发展的特点，构建影响两业深度融合创新发展实施绩效的理论框架，填补了既有研究的不足，为两业深度融合创新发展提供了全新视角，研究结论可以助推两业深度融合实践进程。
供应链创新与应用 | “专精特新”企业供应链韧性提升路径研究

供应链创新与应用 | “专精特新”企业供应链韧性提升路径研究

近年来, 全球环境的不确定性和复杂性成为供应链面临的新常态，供应链脆弱性和中断风险不断加剧。如何提高供应链韧性保障供应链稳定运行，成为学术界和产业界共同关注的重点。文章以32家上市的“专精特新”小巨人企业为样本，基于TOE理论框架，从技术、组织和环境层面构建提高供应链韧性的驱动因素模型，使用模糊集定性比较分析（fsQCA）方法，以组态视角探究7个前因条件如何驱动提高供应链韧性。研究发现，提高供应链韧性由多元因素组合作用、协同发力；政策环境是“专精特新”小巨人企业高供应链韧性的必要条件；“专精特新”小巨人企业高供应链韧性的协同驱动路径有3条，即技术—环境主导组织辅助驱动型路径、技术主导—组织环境协同辅助型路径和全要素驱动型路径。各因素的有效组合具有“殊途同归”的特点，对企业提高供应链韧性具有理论意义和实践参考价值。
智慧供应链 | 区域智慧物流能力发展要素判定与提升路径

智慧供应链 | 区域智慧物流能力发展要素判定与提升路径

后疫情时代物流行业加快向智慧物流方向转型升级，提升区域智慧物流能力有助于推动物流行业高质量发展。探索区域智慧物流能力发展提升路径，能够避免资源浪费，精准发展。文章从含义、特征和构成要素三个角度对智慧物流能力进行概念辨析，分别以长三角经济区和粤港澳大湾区作为研究对象，从区域智慧物流能力感知层、网络层和应用层角度出发建立3级评价指标体系，利用基于熵值的模糊物元欧式贴近度法对两个区域十年智慧物流能力进行测度，最后基于全面关系流管理理论判定区域智慧物流能力发展关键要素，并通过分析关键要素具体情况，得出相应发展提升路径。结果表明，一方面，长三角经济区智慧物流能力总体呈现稳步上升趋势，而粤港澳大湾区智慧物流能力相对较弱，需要通过对关键要素进行判定，进而通过优化与组织关键要素来改善。另一方面，关键要素位序差异下，提升区域智慧物流能力需要通过合理安排关键要素位序以上的要素资源来实现。本研究为区域智慧物流能力发展提升路径指出明确方向，为区域物流发展提供一定参考价值。
绿色供应链 | “一带一路”沿线省份绿色物流效率及影响因素研究

绿色供应链 | “一带一路”沿线省份绿色物流效率及影响因素研究

“一带一路”倡议推动了我国与沿线各国之间贸易的飞速发展。物流业虽然是“一带一路”沿线国家（地区）互联互通的支柱力量，但同时也是高污染、高耗能、高排放行业，影响我国“一带一路”高质量发展。提升“一带一路”沿线省份绿色物流效率势在必行。文章基于“一带一路”沿线省份2011年至2020年数据，运用超效率SBM模型与Malmquist指数模型对绿色物流效率进行测度，并选用Tobit回归模型对其影响因素进行分析。“一带一路”沿线省份绿色物流发展仍存在区域发展不平衡等问题；东南区域静态效率最高，西南区域动态改善情况最好；经济水平、物流资源利用率、产业结构及物流业劳动生产率积极影响沿线省份绿色物流效率的提高，能源结构、物流业集聚水平则起到抑制作用。提出调整能源消费结构、搭建物流信息化平台、加强“碳引导”和政策激励力度、推动区域物流协调发展等建议。
物流与采购管理 | 北部湾港口物流效率及与北部湾经济区经济协同发展研究

物流与采购管理 | 北部湾港口物流效率及与北部湾经济区经济协同发展研究

港口物流与腹地经济的协同发展是打造向海经济、写好新世纪“海上丝路”新篇章的重要组成部分。港口物流业的发展提高了腹地经济的货物周转率，而腹地经济的发展也为港口物流提供了必要的经济、技术、市场等资源。通过构建相关指标评价体系，文章通过DEA模型对北部湾港口物流2009年至2021年的物流效率进行评价；并利用复合系统协同度模型来测算北部湾港口物流与北部湾经济区经济之间的协同度水平。结果显示：北部湾港口整体物流效率呈上升态势，整体水平较高；北部湾港口物流与南宁、钦州、北海、玉林、崇左之间实现了低度协同——一般协同-高度协同-极度协同的转换，但与防城港之间还未达到极度协同的阶段。最后依据结果对北部湾港口物流效率及港口物流与腹地经济的发展提出相关建议，以提升北部湾港口物流效率及促进与腹地经济的协同发展。
物流与采购管理 | 基于改进DS证据理论和贝叶斯网络的海运供应链风险评估

物流与采购管理 | 基于改进DS证据理论和贝叶斯网络的海运供应链风险评估

作为一个复杂的网络组织，海运供应链为全球产业链提供运输服务，在全球化大背景下，海运供应链面临众多风险与挑战，影响供应链的安全平稳运行。因此，研究其风险至关重要。针对海运供应链风险评估体系中影响因素的不确定性和专家知识推断中存在的主观性，文章提出了基于改进DS证据理论和贝叶斯网络的海运供应链风险评估模型。结果表明，海运供应链处于较高风险等级状态，其中“信息系统风险”和“外部环境风险”概率较高，需要重点关注。该模型可以从系统的角度评估海运供应链风险，切实增强风险评估工作的科学性、准确性；评估结果可为供应链上的参与者进行风险管理提供有效参考。

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目录

供应链创新与应用 | 影响物流业与制造业深度融合创新发展实施绩效的理论框架

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供应链创新与应用 | “专精特新”企业供应链韧性提升路径研究

供应链创新与应用 | “专精特新”企业供应链韧性提升路径研究

智慧供应链 | 区域智慧物流能力发展要素判定与提升路径

智慧供应链 | 区域智慧物流能力发展要素判定与提升路径

绿色供应链 | “一带一路”沿线省份绿色物流效率及影响因素研究

绿色供应链 | “一带一路”沿线省份绿色物流效率及影响因素研究

物流与采购管理 | 北部湾港口物流效率及与北部湾经济区经济协同发展研究

物流与采购管理 | 北部湾港口物流效率及与北部湾经济区经济协同发展研究

物流与采购管理 | 基于改进DS证据理论和贝叶斯网络的海运供应链风险评估

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